今年，柯橋區(qū)委區(qū)政府出臺了《關(guān)于加快柯橋區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》，放開物流聯(lián)托運市場競爭，這給物流企業(yè)帶來了一個發(fā)展新契機(jī)。記者日前從輕紡城建管委運管處獲悉，目前我區(qū)已有一些物流企業(yè)搶抓機(jī)遇，著手構(gòu)建“大物流”。

物流市場全面放開

對輕紡城聯(lián)托運市場的經(jīng)營戶來說，《意見》的出臺無疑為他們提供了一個大展身手的機(jī)會。尤其是《意見》明確“全面開放物流市場，除國家法律行政法規(guī)和國務(wù)院發(fā)布的決定規(guī)定外，不再設(shè)置其他物流企業(yè)登記前置性審批，不再限制托運線路”，這意味著柯橋物流行業(yè)將全面放開競爭，以后開托運部不必交風(fēng)險保證金，開設(shè)線路不再受限制。

輕紡城建管委運管處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，柯橋聯(lián)托運市場是事故矛盾多發(fā)地帶，因此，多年來，主管部門要求在輕紡城聯(lián)托運市場開設(shè)托運部，從事物流業(yè)，要交一筆金額不小的風(fēng)險保證金，雖然可以更好地保障客戶的利益，但另一方面也增加了聯(lián)托運企業(yè)的壓力。

通過貨物保險保障貨主權(quán)益

區(qū)委區(qū)政府的《意見》出臺后，區(qū)運管辦著手給物流企業(yè)辦理退款，至目前，約有90%的聯(lián)托運部已經(jīng)退還了風(fēng)險金。取消風(fēng)險金后，對貨主來說，是否意味著托運貨物的安全系數(shù)將因此降低？記者了解到，新政推出后，市場一旦發(fā)生貨損貨差等糾紛，一是將通過工商、運管等部門的協(xié)同調(diào)解；二是慣常的司法訴訟途徑解決。

有業(yè)內(nèi)人士稱，原來雖然設(shè)有風(fēng)險保證金，但其實從未真正動用過。以往發(fā)生貨損貨差，主要也是通過調(diào)解和司法途徑，風(fēng)險金主要起震懾作用。如今雖取消了風(fēng)險金，但可以通過市場化的手段，達(dá)到相同的效果。

所謂的市場化手段，即保險公司的參與。此前，已有一些大型物流企業(yè)，主動進(jìn)行貨物保險。前不久，我區(qū)物流行業(yè)主管部門多次邀請保險公司，使之與物流企業(yè)開展更多交流。在積極引導(dǎo)物流企業(yè)參加貨物保險的同時，力促保險公司為我區(qū)物流企業(yè)量身定制針對性較強(qiáng)的保險項目。

有利于物流企業(yè)做大做強(qiáng)

風(fēng)險金不交，對物流企業(yè)來說，意味著流動資金更加充裕，想要開展更多的線路也將不受限制。然而，新政推出后，大部分企業(yè)還是按兵不動，物流企業(yè)數(shù)量也并沒有新的增加。有企業(yè)稱，原來的市場格局基本已經(jīng)穩(wěn)定，新企業(yè)要進(jìn)來，或者原來的物流企業(yè)要想發(fā)展新的線路，得具備一定能力：一是要有足夠的業(yè)務(wù)量，才可以開辟一條新線路；二是要做大量的配套工作，不但要提高運輸效率，還必須在新的目的地建業(yè)務(wù)基地。

話雖這么說，但一些有實力的企業(yè)，也開始搶抓機(jī)遇，進(jìn)行新的戰(zhàn)略布局，如原來的“東北物流”擁有多家小公司，下面有多條線路。如今，該公司注銷了原來的小公司，重新進(jìn)行注冊，計劃合并成一家大公司，做強(qiáng)多條線路，形成區(qū)域間的大物流。

浙江紹廣物流有限公司今年也添置了不少新的設(shè)備，包括進(jìn)口的頂級大型運輸車輛，總噸位近2000噸，為一下步做大做強(qiáng)企業(yè)打基礎(chǔ)。